【环球时报特约记者晨阳环球时报记者郭元丹】美国现役最古老的航母尼米兹号谢幕演变成一场灾难。美国太平洋舰队26日报道称，该航母搭载的两艘舰载航母当天在南海坠毁。相关统计数据显示，美国航空部队近年来频频发生重大事故，反映出美军的后果。两次事故之间的间隔不到一个小时。美国网站海军研究所26日称，据太平洋舰队声明，当地时间10月26日下午2时45分左右，第73直升机海上打击中队的一架MH-60R“海鹰”直升机在从“尼米兹”号航母起飞执行“例行行动”时在南海坠毁。该机三名飞行员ane被成功救出。当天凌晨3时15分，同样从航母上起飞的一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机也在南海执行“例行行动”时坠毁。两名飞行员成功弹射并安全获救。美国海军表示，目前正在调查两起事件的原因。根据五角大楼的规定，航空事故按照严重程度分为四大类。最严重的一级是指飞行员死亡、永久完全残疾或直接损失费用超过200万美元（美国空军标准）/250万美元（美国陆军和美国海军标准）。尼米兹号航空母舰此时在南海损失的MH-60R“海鹰”直升机的售价对于美军自有型号来说几乎是4000万美元； “超级大黄蜂”战斗机最新采购价格高达7500万美元。他们的价值超过了 250 万美元的员工ndard，故两起事故均为A级事故。相关统计数据显示，今年美国海军发生的A级事故数量居高不下。美国报告称，2025财年（截至9月30日）海军发生12起A级事故，明显高于2024财年的9起和2023财年的7起。美国网站海军研究所统计了今年美国海军发生的多起重大事故：2月12日，美国海军一架EA-18G“咆哮者”电子攻击机在北岛附近坠毁海军航空站。船员全部被弹射出来，只受了轻伤； 4月28日，部署在红海的“杜鲁门”号航母紧急转弯躲避也门胡塞武装发射的导弹，导致一架F/A-18e“超级大黄蜂”战斗机坠入海中，造成1人轻伤； 5月6日，“杜鲁门”号飞机18中的另一架F/A-18E“超级大黄蜂”因故障坠入海中。夜间着陆期间的拦阻系统。这是一周内第二艘被航母击落的超级大黄蜂，也是美国海军在不到一年的时间内在与胡塞武装交火中损失的第三艘； 7月30日，一架美国海军F-35C飞机和一架美国空军F-35A战斗机在加利福尼亚州附近的一次飞行中坠毁。这是继1月份美国空军F-35A战斗机在阿拉斯加坠毁后，2025年发生的第二起F-35坠机事故； 8月20日，美国海军一架F/A-18E在阿拉斯加弗吉尼亚州海岸进行例行训练飞行时坠毁入海。军事专家张军社27日接受《环球时报》采访时表示，美国一天之内就在南海击落一架舰载机和一架直升机。这一事件并非偶然。美军长期在南海、亚太及全球各地保持高强度战备，持续开展军事部署其目的是维持其霸权和“国际警察”角色。长期的高压作战迫使美军兵员疲惫不堪，发生事故的风险自然加大。他认为，事故很可能与疏忽或过度疲劳等因素有关。另一位专家告诉《环球时报》，飞行员训练时间的减少也可能是事故原因之一。五角大楼的一份报告证实，美国海军和空军的飞行员训练时间都在减少。例如，2022年美军飞行员的平均飞行时间仅为130小时左右，低于200小时的标准。 “尼米兹”号连续两次坠毁的“最后旅程”也让“尼米兹”号飞机的最后旅程成为了最后的旅程。美国海军研究所网站称，该航母目前正在进行服役期间的最后一次部署。它离开美国西海岸3月26日，完成为期7个月的部署后，目前返回美国，并于10月17日进入南海。据报道，“尼米兹”号是目前美国海军最古老的航母。它于 1975 年服役，代表了美国作战能力的顶峰。海军半个世纪。然而，长期高强度的部署也造成了航母上严重的装备损失。近年来，存储设备和系统故障的问题多次被报道，比如2021年11月，“尼米兹”号完成修理并出海测试后，才发现航母上的核动力装置存在“轻微缺陷”，被迫于11月9日返回华盛顿州母港； 2022年，航母因饮用水系统受到污染而中断并强行返港。美国政府A的审计报告统计办公室显示，由于该航母长期服役，许多与该系统相关的备件都没有供应商，这迫使海军维修人员不得不寻找二手零件。 “其中许多零件都非常旧，不再由制造商生产，因此很难获得。”然而，其替代的“福特”级航母“肯尼迪”号却无法服役，美国海军被迫一再推迟“尼米兹”号的退役。报道称，与印刷的飞机动力飞机不同，“尼米兹”号能服役多久主要取决于其核反应堆的寿命。按照最初的设计，该机核反应堆的理论寿命只有50年，因此美国海军每年都要对其核反应堆进行仔细的全面检查。 2024年11月，“尼米兹”号接受美国海军检查，被认为“符合适航要求”SS和战备标准”，使其能够继续服役。官方退役时间推迟至2026年，但由于核反应堆的寿命，其实际部署时间仅限于2025年。今年3月，五角大楼宣布将西太平洋的“卡尔文森”号航母派往红海，与“杜鲁门”号拿出双航母形式 当地部署的飞机。原本准备退役的“尼米兹”号，被“奉命”前往西太平洋进行最后的部署。美国《星条旗报》称，返回美国后，“尼米兹”号将于2026年4月移师弗吉尼亚州诺福克海军基地，拆解可以再次使用的设备和材料，然后移师纽波特纽斯造船厂，开始 移除核燃料并使反应堆退役的过程历时 30 个月。反映出美国海军的长期困境。无论是正在进行的重大舰载机事故或者“尼米兹”号的耻辱下场，都折射出美国海军目前的状态。例如，美国造船业积累了越来越多的维护工作，导致美国船队可用船舶数量大幅减少。海军。过去，“华盛顿”号的维修周期严重延误，导致排队等待更换核燃料的“斯坦尼斯”号在船厂白等了两年。直到2026年10月才能完成中期大修。今年早些时候在碰撞中受损的杜鲁门号由于没有合适的码头，至今尚未修复。在新船建造方面，情况同样严峻。由于取代“尼米兹”号的“肯尼迪”号航母最早也要2027年交付，因此可能需要更长的时间才能发挥战斗力。因此，长期以来，新美国海军现役航母数量从11艘浅至10艘，可出动的飞机数量较少。与此同时，美国海军计划的“哥伦比亚”级战略核潜艇、新一代攻击核潜艇SSN(X)、下一代驱逐舰DDG(X)和下一代舰载战斗机F/A-XX也出现不同程度的推迟。专家认为，目前美国海军在库存规模上仍具有优势，尤其是航母、“宙斯盾”驱逐舰、两栖战舰和核潜艇的数量仍为世界独一无二。然而，五角大楼势不可挡的使用正在导致美国海军大量涌入。近年来发生的一系列事故就反映了这种恶化的趋势。